恒大造車，能否再創(chuàng)足球輝煌？
8月3日，恒馳首期6款車在上海、廣州同時發(fā)布，驚艷的顏值，全方位的覆蓋，轟動汽車圈。
六車齊發(fā)后，已再沒有人質疑恒大的造車決心和能力。取而代之的是，大家更關心“恒馳”何時量產。
近日，隨著許家印親赴恒大汽車上海、廣州生產基地視察，兩大基地全線啟動設備調試，這向外界釋放出一個重磅信號 ：恒馳全面量產已箭在弦上。
眾所周知，車企間真正的廝殺是從量產開始，只有通過量產交付占據消費者認知的品牌才能獲得市場主動權。因而跨界造車之初，恒大便按照工業(yè)4.0的標準建設多個生產基地。
作為頭陣率先亮相的上海、廣州兩大生產基地，實力詮釋了恒大高水準的制造能力。不僅裝配了2545臺智能機器人，還在沖壓、車身、涂裝及裝配四大車間分別配備了德國舒勒全自動沖壓生產線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產線以及全自動裝配線。
其中，自動化率達到100%的車身車間最具代表性。走進車間可看到，各生產線上的智能機器人將協(xié)同工作，不但能輕松完成白車身的焊接、定型等工序，還可實現24小時全自動作業(yè)，是名副其實的高端智能“黑燈工廠”。
日前，恒大同時發(fā)布六款車，覆蓋全部級別及各類乘用車型。隨著兩大基地全線進入設備安裝調試，意味著恒馳量產進入倒計時。按照規(guī)劃，恒大各基地3-5年總產能將達100萬輛/年，強大的量產能力，無疑為恒馳迅速在市場鋪開提供保障。
有業(yè)內人士分析，當前新能源汽車需求量正處于上升期，恒大通過自建高端智能整車生產基地進行大規(guī)模生產，不僅確保了產品品質，也將帶動成本大幅下降，極具競爭力的產品有望迅速搶占市場，進而挑戰(zhàn)特斯拉的龍頭地位。（文章來源于ZAKER)
